Трубы для футляров под дорогу: как выбрать диаметр и стенку — калькулятор

Когда трубопровод или кабель пересекает дорогу, железнодорожные пути или другие коммуникации, его прокладывают внутри защитного футляра — стальной трубы большего диаметра. Разберём, зачем нужен футляр, как подобрать его диаметр и толщину стенки и почему для футляров отлично подходит восстановленная труба.

Зачем нужен футляр

Футляр (его ещё называют кожухом или гильзой) решает сразу несколько задач:

• принимает нагрузку от дороги и транспорта, чтобы она не давила на рабочую трубу или кабель;
• позволяет ремонтировать без вскрытия дороги — повреждённую трубу или кабель можно вытянуть из футляра и протянуть новую;
• защищает от механических повреждений при последующих земляных работах;
• отводит утечки — у газопроводов футляр оборудуют контрольной трубкой, по которой можно обнаружить утечку газа, не вскрывая переход.

Футляры ставят на переходах под автомобильными и железными дорогами, на пересечениях с другими коммуникациями, при вводе труб в здания и проходе через стены и фундаменты.

Калькулятор: подбор трубы для футляра

Укажите диаметр трубы или пучка кабелей, которые пойдут внутри, запас по диаметру и длину перехода — калькулятор подберёт подходящие размеры из нашего каталога и посчитает вес металла.

Какой диаметр футляра нужен

Футляр берут больше рабочей трубы, чтобы её можно было протащить внутрь вместе с опорно-центрирующими кольцами и при необходимости заменить. Обычно запас по диаметру составляет 100–200 мм, для больших диаметров — больше. Точное значение задаёт проект и нормативы для конкретного вида сетей: для газопроводов — СП 62.13330, для водопровода и канализации — СП 31.13330 и СП 32.13330, для кабельных линий — ПУЭ.

Длину футляра тоже определяет проект: концы футляра выводят за пределы дороги — за подошву насыпи или бровку кювета — на расстояние, указанное в нормах для данного вида пересечения.

Толщина стенки и способ прокладки

Толщина стенки футляра зависит от того, как его будут укладывать:

• Открытый способ — траншею копают через дорогу, футляр укладывают сверху. Стенка нужна такая, чтобы труба выдерживала давление грунта и транспорта.
• Прокол и продавливание — футляр задавливают в грунт домкратами из котлована, не вскрывая дорогу. Труба испытывает большое осевое усилие, поэтому для этих способов берут трубы с толстой стенкой — обычно от 8 мм и больше.
• Горизонтально направленное бурение (ГНБ) — скважину бурят, расширяют и затягивают в неё трубу. Для ГНБ часто используют полиэтиленовые трубы, стальные — на ответственных переходах.

Новая или восстановленная труба для футляра

Футляр не транспортирует воду или газ — он защищает. Поэтому для него нет смысла переплачивать за новую трубу с завода. Чаще всего футляры делают из восстановленной трубы большого диаметра — 530, 720 мм и больше. Главное, чтобы у трубы не было глубокой коррозии и вмятин, а толщина стенки соответствовала заявленной.

Перед отгрузкой мы очищаем восстановленную трубу, проверяем толщину стенки ультразвуковым толщиномером и отбраковываем участки с глубокой коррозией. Если нужна труба, которая не была в эксплуатации, — подойдёт лежалая труба по ГОСТ.

Защита футляра от коррозии

Футляр лежит в грунте десятилетия, поэтому его наружную поверхность защищают от коррозии. Для подземных переходов чаще всего применяют ВУС изоляцию из экструдированного полиэтилена или эпоксидное покрытие. Сравнение видов покрытий — в статье «Полимерное покрытие труб».

Футляр под ключ — в одном заказе

На нашей базе в Челябинской области можно сразу подготовить футляр к монтажу:

• подобрать трубу нужного диаметра со склада — лежалую или восстановленную;
• нарезать в размер под длину перехода;
• нарезать фаску под сварку стыков;
• нанести ВУС изоляцию или эпоксидное покрытие;
• доставить на объект.